海财经·证券导报记者 符容菁
旅游界一直流传一句名言——“此生必驾318”，对于很多游客来说都是一定要打卡的一条线路。
调查数据显示，2019年到2021年自驾游客人均花费逐年上升，2021年已经达到1257元/人次，超过国内旅游人均消费水平，自驾游市场规模在万亿元以上。
中国自驾游市场虽然是香饽饽，但更是难啃的骨头。
因为产品碎片化严重，产业链条广而长，市场竞争极为分散，产业资源难以整合等因素，自驾游市场依然困难重重。
在2023年中国(阿尔山)旅游大会上，海南环岛旅游公路入选2023“中国之路”十大自驾游精品线路。同年，海南环岛旅游公路全线通车，海南自驾游迎来新的发展阶段，海南如何抓住新的机会，不断打造海南国际旅游消费中心，发展自驾旅游业的路在何方？
自驾游已占据我国旅游业的大半壁江山
自驾游，早已经成为了大多数人会选择的一种主流方式。
《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2022-2023)》显示，2022年全国自驾游人数占国内出游总人数的比重为74.8%，已占据大半市场份额。自2017年起，全国自驾游人数占国内旅游人数的比重连续五年超过60％，自驾游市场进入成长期。
调查数据显示，2019年到2021年自驾游客人均花费逐年上升，2021年已经达到1257元/人次，超过国内旅游人均消费水平，自驾游市场规模在万亿元以上。
“尤其是在2020年以后，大多数人的旅游行为方式发生了改变。”中国旅游车船协会监事长刘汉奇表示，现在旅行者对自由行、自驾游、房车露营旅游产生了更强烈的需求。
自驾游所彰显的自由、个性、时尚与调性，是在国民生活方式品质提升的需求，也是当代年轻人自我追求价值符号的标榜。
之前网络上爆火的一对年轻情侣辞职两年自驾游遍中国90%以上的地级市，“在零下48度的漠河冻的跳脚，在中国最西边的帕米尔高原被沙尘暴追着跑，也曾手牵手在南海三沙群岛留下爱的诗篇。”旅途的过程中的记录也十分浪漫，成为无数人艳羡的对象。
记者发现，今年在屯昌木色湖等小众旅游打卡点，开始出现机车摩旅人群；在保亭七仙岭度假区，农家乐门前停着全国各地车牌的机车，外地车牌汽车数量明显增多。
2022年，海南全省港口滚装汽车完成374.7万辆。来海南自驾旅游的人越来越多了。
在2023年中国(阿尔山)旅游大会上，海南环岛旅游公路入选2023“中国之路”十大自驾游精品线路。12月18日，海南环岛旅游公路通车仪式在海口举行，主线全长988公里，贯穿海口、文昌、琼海等沿海12个市县，沿路经过9类48段景观。
海南自驾游，进入了新的发展阶段。
估值超万亿的自驾旅游行业，配套设施有待完善
根据马蜂窝《2022年自驾游数据报告》数据显示，自驾游消费者最喜欢人文景观、自然风景类景点，占比分别为51%、33%。在“人文景观”类景点中，综合景区、历史古迹、公园园林、古村古镇类景点吸引了大量自驾游消费者。
自驾游的乐趣在于在路上邂逅美丽的风景与人文风情。“此生必驾318。”是许多自驾爱好者眼里，是一定要打卡的经典线路。
一百多年前，爱国华侨带回的咖啡种子在海南落地生根，后来咖啡逐成为当地的日常饮品，海南也成为国内唯一拥有咖啡文化的种植产区。这座南端的热带小岛，海南还拥有独特的雨林文化、海洋文化、黎族文化与南洋文化，岛屿面积适中，山川湖泊海洋景观丰富，自驾体验舒适，是国内的热门度假胜地。
杭州风摩世纪体育管理有限公司总裁、摩合嘉业集团董事长马鸶鸶表示，昌江的自然资源丰富，景观层次丰富，车手在穿越古老雨林，尽享山地、陡坡带来的丰富体验，还可以感受冰与火的交融，领略沙漠奇石和滨海风情，具有很高的可玩性，同时又较为安全。
“一条自驾游线路的吸引力，风土人情与自然景观是主要原因，但是自驾服务配套情况、道路交通疏导、紧急救援措施和公共卫生等是否有保障，也影响着游客在这条自驾路线上的体验。”资深自驾游玩家告诉海财经·证券导报记者。
国内自驾游于上世纪90年代起步，到2003年左右才开始快速增长，目前产业成熟度远远不够，为该产业提供配套的仍是俱乐部和农家乐。
有业内人士表示，由于目前产品供给和产业链配套服务供给都跟不上，比如俱乐部的领队、自驾基础设施、产品策划开发，以及面向产业链的渠道支持、金融服务、目的地建设、专业工具提供和人员培训等。
随着环岛旅游公路的开通，海南如何抓住新的机会，打造海南国际旅游消费中心？
海南的自驾游，到了该提质升级的时候。
路在何方？
在海南全长988公里的环岛旅游公路上，规划建设40个驿站，如同一条珍珠项链串联起这座小岛的美景，也即将成为公路上的智能补给站。
在海南环岛旅游公路通车仪式上，首批驿站集中亮相，乐东“莺歌踏浪”、儋州“儋耳追光”、儋州“火山海岸”已对外开放，成为环岛旅游公路上的综合服务中心、能源补给中心。
有业内人士认为，从川藏线、青藏线、滇藏线等初具口碑标签的自驾游打卡线路来看，仍然缺乏系统化的包装和推广，是目的地本身是适合自由游，对于大多数大众游客来说，还存在一定的门槛。而海南天气、地势地形与自然环境老少皆宜，入门门槛低，打造经典的自驾游线路，培养自驾游目的地的IP，是海南自驾游市场提质升级的关键节点。
阿那亚集团首席品牌官田海成表示，因地制宜地结合更多文化艺术内容、年轻人更喜欢的时尚消费内容，就有可能产生既有海南范、由具有国际化的新型文旅度假目的地。
今年以来，中国旅游集团投资和资产管理有限公司、杭州风摩世纪体育管理有限公司、越野e族等企业相继布局昌江，落地2024年中国海南国际越野摩托车耐力邀请赛、中国之路•自驾海南环岛旅游公路（昌江站）首发团活动。
自驾游不一定是观光游，不是简单的租车、经典游览和住宿的叠加，而是深入体验类服务和产品，需要各类市场主体进行深入挖掘，摸索出真正自驾游体验型产品。
昌江旅文局局长洪少明介绍，未来将持续推动相关产业配套基地建设，完善如越野车组装、维修等配套服务供给，增加自驾游途中趣味，推进越野类、路亚钓鱼类赛事活动举办，打造相关活动场所，增强产品供给。
“未来，自驾游将成为昌江旅游的新热点，昌江将借助自驾游催生露营、美食、研学、农业等更多旅游业态消费场景，推动文旅产业发展，有力促进文旅融合高质量发展。”洪少明表示。
