海财经·证券导报记者 林师炜
2月2日，2026年春运正式启幕，至3月13日结束共计40天，这是海南自由贸易港全岛封关运作后的首个春运。海南省预计全省综合运输发送旅客达2236.8万人次，同比增长5.3%以上，一场万众瞩目的客流大考拉开帷幕。与此同时，国内四大航司——海航控股（600221）、中国国航（601111）、中国东航（600115）、南方航空（600029）2025年的业绩预报也已出炉：海航控股借封关政策红利实现华丽逆袭，南方航空稳步盈利，而中国东航、中国国航仍未摆脱亏损困境，行业分化态势凸显。
海航控股2025年业绩“一马当先”
据2025年四大航司业绩预告，国内民航业整体已走出低谷，四大航司均实现大幅减亏。其中，海航控股成为最大赢家，全年归母净利润预计达18亿至22亿元，成功扭亏为盈并成为盈利冠军，相较于2024年亏损9.21亿元，减亏幅度位居四大航司首位。海航控股的这一华丽转身，得益于海南自贸港全岛封关运作带来的积极影响叠加公司自身运力优化、汇兑收益等多重优势。南方航空紧随其后，实现归母净利润8至10亿元，同样从2024年的亏损16.96亿元中走出，减亏约26亿元。
与海航控股的强劲复苏形成鲜明对比的是，中国国航和中国东航仍未能实现账面盈利。中国国航2025年归母净利润预计为-13亿至-19亿元，继续处于亏损状态，核心原因在于其国际航线占比高，受国际市场复苏节奏放缓、递延所得税资产转回等因素影响，盈利修复进度滞后。中国东航情况更特殊，虽然账面预计亏损13亿至18亿元，但公司利润总额达2至3亿元，实现了经营层面的盈利，账面亏损主要源于递延所得税资产转回的会计处理，并非经营不善，其复苏势头已逐步显现。
全力应对春运客流高峰
作为海南自贸港封关后的首个春运，本次春运对海航控股而言，既是一次运力与服务的大考，更是一次政策红利释放效果的全面检验。
据海南省春运综合运输服务保障工作新闻发布会消息，本次春运全省综合运输发送旅客预计达2236.8万人次，其中民航旅客吞吐量预计达817.5万人次，同比增长3.7%，创历史同期新高；琼州海峡客滚运输预计运送旅客超466万人次、车辆超117万台次，同比分别增长12%和10%。同时，受“晚春节”因素影响，今年海南春运客流高峰呈现“节前拉长、节后叠加”特征，高峰持续时间长，客流更趋集中，对航空运输保障能力提出了极高要求。
海财经·证券导报记者从海航控股了解到，作为海南自贸港的主基地航司，海航控股早谋划、早部署，以“平安春运、便捷春运、温馨春运”为核心目标，从航班计划、运力调配、航材储备、机组资源到地面保障等各环节进行系统性梳理与强化，全力应对客流高峰。春运期间，海航控股预计执行航班超过3.3万班次，预计运送旅客约551.6万人次，其中国内航班计划执行3.1万班次，日均航班量逾780班，预计承运旅客507万人次，同比增长2.5%；国际及地区航线预计承运旅客44.6万人次，同比增长5.4%，运力投放力度全面加大。
此外，海航控股还将对航线网络优化升级。公司不仅开通了海口-烟台-哈尔滨等新航线，还加密了海口-重庆、博鳌-北京等骨干航线班次，持续织密海南与国内主要城市的空中通道，重点保障北京、上海、广州等主干线客流畅通。在国际及地区市场，航线网络持续扩容，北京、海口两地相较去年春运新增多个国际航点，其中北京地区新增爱丁堡、奥斯陆、特拉维夫3个航点，海口新增河内、胡志明市、吉达等6个东南亚及中东航点，进一步拓宽海南与世界互联互通的渠道。
此外，海南岛内另一家护航海南自贸港封关后首个春运的上市公司海峡股份（002320）表示，为保障春运期间琼州海峡运输高效畅通，海峡股份精准优化港口通行保障。新海港与秀英港共投入29个泊位，并启用最多16条旅客通道、14条小车安检通道及6座廊桥，切实缩短旅客通行时间。此外，公司还在琼州海峡海安航线投入53艘运力、其中包含4艘新能源车辆专用甲板货船；广西航线投入3艘运力保障运输，实行24小时全天候滚动发班，确保旅客能安全、快速过海。
关键词： 海航控股 上市公司在海南 海财经观察
