海财经·证券导报记者 王昭全
港股迎来一家不太一样的自动驾驶公司。5月20日，“全场景L4自动驾驶第一股”驭势科技（01511.HK）在港交所挂牌上市。
值得注意的是，驭势科技此次IPO在一级市场获得了极高热度，发行价60.3港元，香港公开发售部分斩获6777.29倍超额认购，国际发售也获5.66倍认购，一举成为今年港股“超购王”。
在这高光时刻的背后，海南自由贸易港洋浦经济开发区扮演了不可或缺的战略角色。
雄安2亿港元基石投资
资本、地方、产业的三层托举
驭势科技全称是驭势科技（北京）有限公司，成立于2016年2月，是一家专注于自动驾驶的科技型企业，致力于为全行业、全场景提供AI驾驶服务，做赋能出行和物流新生态的AI驾驶员。
据招股书介绍，驭势科技是大中华区专注于无人化L4级技术的自动驾驶解决方案供应商，目前专注于封闭场景（特别是在机场及厂区）中的商用车，旗下解决方案为全场景通用，已应用于各种开放及封闭场景，覆盖物流、营运及机动车辆，包括L2级至L4级自动驾驶级别。
2025年5月，驭势科技首次向港交所递表。由于未能在首次递表的6个月内完成上市发行，其首次递表失效。2025年11月，公司再次向港交所递表。2026年5月20日，驭势科技于港交所主板正式挂牌上市。
在股东一栏，除了中科创星、上海国盛资本、深创投、中金公司、陕西大数据产业基金、湖北高质量发展等国家级和地方产业资本外，还有以格灵深瞳为代表的产业链上的合作伙伴。
值得一提的是，在基石投资者阵容中出现了雄安自动驾驶有限公司的身影。作为本次发行的第一大基石投资者，雄安自动驾驶有限公司出资约2.24亿港元。未来将在哪些方面与雄安展开深度合作？驭势科技表示，双方将共同推动L4级自动驾驶技术在各行各业的全面落地，包括无人接驳、无人物流、无人巡逻等多种应用场景。此外，还将共同开展自动驾驶产业生态培育以及参与国家及行业自动驾驶标准的制定。
在基石投资者一栏还有58集团旗下CYGG Holding Limited及Starwin International ALPF，三家基石投资者合计认购约2.61亿港元。
该公司本次IPO全球发售1446.12万股H股，募集资金总额约8.72亿港元，净筹约7.95亿港元。公司拟将所得款项净额的约46.7%用于持续增强研发能力及提供解决方案，约33.5%用于海内外业务拓展及商业化能力提升。
深耕机场厂区 毛利率超51%
提到自动驾驶，很多人的第一反应仍是乘用车和Robotaxi。相比之下，机场、厂区、港口、矿区等场景虽不够吸睛，却是驭势科技最早跑通商业化的根据地。
过去几年，公司依靠机场、厂区、港口等封闭场景快速落地，并借此实现收入增长。2023年至2025年，驭势科技营收分别为1.61亿元、2.65亿元和3.28亿元。年复合增长42.7%，2025年毛利率51.1%。
三年来公司研发开支占营收比重分别为114.3%、74.0%和71.2%。
招股书披露，驭势科技已在全球6个国家和地区落地自动驾驶解决方案，服务249家头部客户。
在机场场景，驭势科技以90.5%的市场份额近乎形成垄断格局，在厂区场景，也以31.7%的市占率位居行业首位。两个场景累计自动驾驶里程约920万公里，推出52款车型，彰显了中国自动驾驶企业的技术锋芒与行业话语权。
驭势科技取自《鬼谷子》中的“察势者明，趋势者智，驭势者独步天下。”意为能看清时势又能驾驭时势的人可独步天下。
机场和厂区是自动驾驶最苛刻的练兵场——极端天气、复杂调度、人机混行，每一个场景都在倒逼算法迭代。当累计里程突破920万公里，公司实际上已经跑通了一条场景越广、数据越多、壁垒越高的飞轮路径。
封闭场景里打磨出的感知能力、决策逻辑和安全体系，正在向开放道路场景延伸。从封闭到开放，这不是跳跃，而是能力溢出。
机场场景成为驭势科技成长中的关键一环，中国香港国际机场便是其商业化进程中的代表性客户。
也正是在这些场景中，驭势科技提出了“AI司机”理念。驭势科技创始人、董事长、执行董事兼CEO吴甘沙认为，驭势科技卖的不是一辆车，也不只是一个自动驾驶系统，而是一种新的数字劳动力。可以把驭势科技理解成一家劳务派遣公司，只不过派出的是“AI司机”。“AI司机”要进入机场、工厂、港口等场景，必须与客户业务系统、调度流程、装卸设备、充电设施和安全管理体系打通。
吴甘沙表示，过去10年，公司完成了从看见趋势到进入真实场景的过程；未来10年，公司既要接受资本市场的检验，也要在全球化和商业化的深水区继续寻找增长确定性。
驭势科技选择海南自贸港
不少人总以为无人驾驶还要等5年或10年，但在海南儋州洋浦，驭势科技已经把项目跑到商业运营层面。
故事的起点可以追溯到2021年底。彼时，海南自贸港建设正处于关键时期，洋浦经济开发区作为先行区，正急需引入高技术含量、高附加值的产业项目以提升园区的科技显示度。与此同时，驭势科技正在寻找一个能够充分发挥其技术优势并享受政策红利的基地。
2021年9月，在驭势科技新产品UiBox发布会上，沪能驭势（海南）智慧服务公司（以下简称沪能驭势）亮相。这是驭势科技与海南沪能新能源信息科技发展有限公司以及新场智库的合资公司，沪能驭势依托海南政策优势和发展规划，将在海南推进智能驾驶的本地化应用和创新。
2022年3月底，沪能驭势无人驾驶创新示范项目正式落地洋浦，成为当地首个人工智能自动驾驶车辆项目。这一项目的落地并非偶然，而是双方精准契合的结果。对于驭势科技而言，海南自贸港的“零关税”政策具有极大的吸引力。项目计划采购进口的自动驾驶硬件雷达、芯片及控制器等核心零配件，依托自贸港政策大幅降低研发与制造成本。
沪能驭势总经理毕春英当时表示：“自贸港政策十分利好，未来还将以这里为基地开发东南亚市场。”
这一愿景迅速转化为实际行动。项目总投资5000万元，租赁洋浦智能制造标准厂房，计划建设无人小巴车、无人驾驶物流车、无人摆渡车、拖头以及无人驾驶清扫车的生产线。通过结合云计算、大数据、物联网等新一代信息技术，该项目旨在助力洋浦打造智慧园区，塑造高科技智能化产业新城。
项目落地只是第一步，真正的考验在于技术的商业化落地与场景化运营。随着“儋州-洋浦”一体化发展的推进，驭势科技获得了更广阔的应用场景和发展机遇。
在洋浦中德产业园等地，银橙相间的小型巴士开始进行自动驾驶测试，这些使用清洁能源的车辆不仅展示了高端大气的外观，更在实际运行中验证了U-Drive智能驾驶平台的稳定性。毕春英曾自信地预言：“我相信，未来我们生产的各种无人驾驶车，会出现在海南大街小巷。”
这种信心源于驭势科技在场景化商业运营上的深入探索。2025年8月，在第十届“创客中国”中小企业创新创业大赛海南区域赛中，沪能驭势的“沪能驭势自动驾驶场景化商业运营”项目成功入围决赛。这一成绩彰显了儋州洋浦科技企业在创新领域的强劲实力，也标志着驭势科技的技术已从实验室走向市场化服务，能够满足各类无人驾驶车辆的定制化需求。
2026年春运，驭势科技机场无人驾驶再传捷报。2026年2月12日，海口美兰机场上线海南自贸港首个机场航空物流无人驾驶示范项目，该项目由驭势科技打造，标志着海南自贸港航空物流领域在智能化、无人化转型上实现新突破。“AI司机”以科技赋能，全力护航马年春运。
如今，站在2026年的节点上，洋浦码头货轮穿梭，智慧系统高效运转。而在不远处的智能制造厂房内，无人驾驶车辆正源源不断地下线，准备驶向海南的大街小巷，乃至更广阔的东南亚市场。
